Авиасообщение между Россией и Объединенными Арабскими Эмиратами переживает масштабное восстановление. Сейчас из семи российских городов выполняется около 95 рейсов в неделю в Дубай и Абу-Даби. К концу октября маршрутная сеть расширится до 14 городов вылета и пяти аэропортов прибытия, а число рейсов вырастет до 300–320 в неделю.
Текущая ситуация: кто и откуда летает
По состоянию на середину июля из России в ОАЭ можно вылететь из Москвы, Санкт-Петербурга, Сочи, Махачкалы, Минеральных Вод, Екатеринбурга и Казани. Рейсы выполняют четыре авиакомпании: «Аэрофлот», Emirates, flydubai и Etihad Airways. Частота полетов варьируется от трех раз в неделю (Екатеринбург – Дубай, Санкт-Петербург – Дубай) до трех ежедневных рейсов из Москвы.
Суммарная пассажировместимость составляет 18–22 тысячи кресел в неделю, что теоретически позволяет перевезти 75–80 тысяч пассажиров в месяц в каждую сторону. Москва остается безусловным лидером: на столицу приходится 75% всех рейсов и почти 80% пассажирской емкости. Из Москвы ежедневно выполняется семь рейсов в Дубай и три в Абу-Даби. На втором месте Сочи с 7% рейсов, далее идут Махачкала и Минеральные Воды с примерно 4% каждый.
Что изменится к концу октября
Маршрутная сеть расширится до 14 городов: к существующим добавятся Самара, Новосибирск, Уфа, Грозный, Сургут, Тюмень и Волгоград. Полеты будут выполняться в пять аэропортов четырех эмиратов: два аэропорта Дубая (DXB и DWC), Абу-Даби, Шарджу и Рас-эль-Хайму. Туристы смогут выбирать между разными эмиратами в зависимости от бюджета и предпочтений.
Количество авиакомпаний вырастет с четырех до десяти. На рынок вернутся Air Arabia (Шарджа и Рас-эль-Хайма), «Победа», «Уральские авиалинии», Utair, «Азимут» и Red Wings. Действующие перевозчики тоже увеличат присутствие: flydubai планирует расширить программу из Москвы до 7 рейсов в день, из Сочи будет выполняться до 16 рейсов в неделю. Air Arabia запустит до 4 рейсов в день из Москвы в Шарджу и возобновит полеты из Уфы, Самары, Казани и Екатеринбурга.
Etihad Airways откроет прямое сообщение между Санкт-Петербургом и Абу-Даби. Utair запускает рейсы в Дубай из Грозного, Тюмени и Сургута, «Уральские авиалинии» — из Екатеринбурга, а «Победа» — из Уфы и Махачкалы. Провозная емкость увеличится примерно в три раза: технически возможный пассажиропоток может достичь 230–260 тысяч пассажиров в месяц в каждую сторону.
Москва сохранит статус главного центра авиасообщения с ОАЭ, но ее доля снизится до 60% вылетов и 65–70% пассажиропотока из-за развития региональных маршрутов. Дубай останется главным хабом с 75% пассажиров, доля Шарджи составит 10–12%.
Что это значит для туристов
- Больше вариантов вылета. Жителям регионов не придется лететь через Москву — прямые рейсы появятся из 14 городов, что экономит время и деньги на стыковках.
- Конкуренция снизит цены. Десять авиакомпаний на маршруте вместо четырех создадут здоровую конкуренцию. Появление лоукостеров вроде «Победы» и Air Arabia сделает билеты доступнее.
- Гибкость в выборе аэропорта. Полеты в Шарджу и Рас-эль-Хайму могут быть дешевле, чем в Дубай, при этом путешествовать между эмиратами удобно благодаря развитой инфраструктуре.
- Планируйте заранее. Наращивание мощностей происходит постепенно, и реальное расписание зависит от геополитической ситуации. Проверяйте актуальность рейсов в системах бронирования перед покупкой билетов.
- Учитывайте сезон. Октябрь — начало комфортного сезона в ОАЭ, когда жара спадает. Изучите погоду по месяцам, чтобы выбрать оптимальное время для поездки.
По материалам: АТОР
